Как заменить задние тормозные колодки на Газели

Задние колодки на Газели живут по-разному: у одного 60 тысяч км, у другого 25. Всё решает загрузка. Если машина каждый день идёт с тонной в кузове, задний контур работает почти как на легковой с прицепом. Так что цифра из мануала - вещь условная: смотреть надо на состояние механизма, а не на одометр.

Ниже - порядок работ для двух случаев: барабанные тормоза сзади (Газель Бизнес и машины постарше) и дисковые (Газель Некст и NN). Приёмы разные, поэтому начните с простого: посмотрите, что у вас стоит.

Барабан или диск: определяемся за две минуты

Поддомкратили, сняли колесо, заглянули. Видите блестящий диск и суппорт с колодками - у вас дисковые тормоза, работа пойдёт как на легковой. Видите закрытый железный стакан, к которому подходит тормозная трубка и трос ручника, - это барабан, и логика замены будет другая.

Путаница обычно возникает с Газелью Некст: там сзади диски, поэтому колодки меняются быстро и без сюрпризов. У Газели Бизнес и у ранних машин сзади барабаны. Но комплектации бывают разные, поэтому не верьте на слово ни форумам, ни продавцу в магазине - проверьте руками. Это две минуты, зато потом не придётся ехать обратно за другим комплектом.

И ещё: колодки меняют на всей оси сразу. Поменять на одном колесе - значит получить разное торможение слева и справа, а это на гружёной машине заканчивается разворотом.

Приметы, по которым пора лезть в задок

Износ колодок редко начинается внезапно, обычно машина заранее намекает. Что я слышу и вижу на приёмке:

• Ручник приходится тянуть выше обычного, а раньше хватало двух-трёх щелчков. На барабанах это первый признак, что накладки стёрлись или разводка сбилась.
• Металлический шорох или скрежет при торможении. Это уже край: накладка стёрлась до основания, и колодка работает металлом по металлу.
• При торможении тянет в сторону или задок срывается в юз раньше передка. Классика при подклинившем цилиндре или закисшем механизме с одной стороны.
• Педаль стала мягче, а уровень в бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ - это тот бачок, куда вы доливаете жидкость) потихоньку уходит. Колодки тут ни при чём, ищите утечку.
• После поездки один барабан заметно горячее другого. Трогаете рукой осторожно, через перчатку. Горячий - значит колодка не отходит.

Есть и обратная ситуация: колодки ещё живые, но машина тормозит хуже. Часто виноват подклинивший рабочий цилиндр или закисшая пружина, а не износ. Ремонт тогда дешевле, чем кажется.

Что купить и что положить в ящик

Для барабанной оси нужен комплект из четырёх колодок (по две на колесо) плюс ремкомплект: стяжные пружины, штифты с пружинками (в гараже их зовут «солдатиками»), распорная планка. Пружины, которым больше пяти лет, я ставлю новые всегда - стоят копейки, а лопнувшая пружина расколотит весь механизм.

Для дисковых тормозов: комплект колодок на ось, смазка для направляющих суппорта, очиститель тормозов. Плюс тормозная жидкость DOT-4, если планируете прокачивать контур.

Инструмент:

• домкрат и обязательно подставки под раму или балку. Домкрат держит машину только на время подъёма, под ним работать нельзя;
• головки на 13, 17, 19, вороток, удлинитель;
• молоток, монтажка, крючок из проволоки для пружин (пассатижами пружины срываются и летят в лицо, проверено не раз);
• струбцина или большой разводной ключ, чтобы утопить поршень суппорта;
• щётка по металлу, ветошь, очиститель тормозов, медная паста.

Замена барабанных колодок: по шагам

Порядок для Газели Бизнес и машин с задними барабанами. Работы примерно на два часа на ось, если ничего не прикипело.

1. Ослабьте колёсные болты на земле, потом поднимите машину, поставьте на подставку и снимите колесо.
2. Полностью опустите рычаг ручника. С натянутым тросом барабан не снимется, будете тянуть и гнуть.
3. Снимаете барабан. На большинстве исполнений в нём есть два технологических отверстия: вкручиваете туда два болта и стягиваете барабан по чуть-чуть, попеременно, как колесо. Это самый аккуратный способ. Молотком по краю бить не надо: погнёте юбку, получите биение и вибрацию при торможении.
4. Если барабан сидит плотно, обстучите его по торцу через деревяшку и залейте стык проникающей смазкой, дайте постоять. На машинах с приличным пробегом барабан может держать ещё и крепёж фланца полуоси - сверьтесь с мануалом по своей модели, там порядок может отличаться.
5. Перед разборкой сфотографируйте механизм на телефон. Как стояли пружины и планки - вопрос, который задаёт себе каждый, кто собирает задок впервые.
6. Снимаете пружины: сначала верхнюю стяжную, потом нижнюю, потом пружину рычага ручника. Вынимаете штифты, планки, колодки.
7. Проверяете рабочий цилиндр. Отогнули пыльники - сухо, поршни ходят от руки - хорошо. Мокро под пыльником или поршни не двигаются - цилиндр под замену или переборку. Менять колодки на текущем цилиндре бессмысленно: через месяц они снова будут в тормозной жидкости.
8. Проверяете барабан: трещины, глубокие кольцевые канавки от кромки накладки, толщина стенки. Выработка большая - барабан точить или менять, иначе новые колодки сядут пятном и не дадут нормального торможения.
9. Собираете в обратном порядке. Тонким слоем смазки проходите точки контакта колодок со щитом и опоры распорной планки. Рабочую поверхность накладок и зеркало барабана не трогаете вообще: любая смазка там убивает торможение.
10. Ставите барабан, колесо, затягиваете болты крест-накрест и опускаете машину.

Дальше - регулировка. Зазор между накладкой и барабаном в большинстве исполнений выставляется автоматически при нескольких нажатиях на педаль, а вот привод ручника почти всегда требует внимания: подтяните трос так, чтобы рычаг вставал на два-четыре щелчка и колесо при этом не подклинивало. Перетянутый ручник - самая частая причина перегретого заднего барабана через пару дней после ремонта.

Дисковые тормоза на Газели Некст: короче и проще

Здесь всё ближе к легковой машине, и многие справляются за час с перерывом на чай.

1. Подняли, сняли колесо, поставили на подставку.
2. Открутили болты направляющих суппорта, подняли скобу. Колодки вынимаются руками, пружинные фиксаторы снимаются вместе с ними.
3. Утопили поршень струбциной через старую колодку. Перед этим откройте крышку бачка ГТЦ и следите за уровнем: при вдавливании жидкость уходит обратно в бачок, и если он полный, её выдавит наружу. Заодно посмотрите, не пора ли менять жидкость - она не должна быть цвета кофе.
4. Зачистили направляющие и посадочные места, смазали их специальной смазкой для суппортов. Литол и солидол сюда не надо, они спекаются от температуры.
5. Проверили диск: глубокие борозды, трещины, кромка больше миллиметра - диск под замену или проточку. Предельный износ колодок и толщину диска смотрите по мануалу для своей модели, цифры там разные для разных исполнений.
6. Собрали, поставили колесо. Перед поездкой пять-шесть раз нажали на педаль до упора, чтобы поршень подвёл колодки. Педаль должна стать упругой. Если она проваливается - никуда не едем, ищем воздух в контуре.

Обкатка и проверка после работы

Первые 200-300 км тормозите мягко, без экстренных торможений с полной загрузкой. Накладкам нужно притереться к барабану или диску, иначе они будут схватывать пятном. После первых 50-100 км проверьте затяжку колёсных болтов - это не паранойя, а нормальная практика на гружёной машине.

Затем контрольный осмотр: ручник держит на уклоне, колёса после поездки одинаковой температуры, педаль не проваливается, в бачке уровень на месте. Если хоть один пункт не сходится, возвращайтесь к механизму сейчас, а не через тысячу километров.

Что делаю сам, а что отдаю в сервис

Своими руками я делаю замену колодок и пружин, чистку и смазку механизма, замену барабанов и дисков, регулировку ручника. Это работа на подставках или подъёмнике, без специнструмента.

В сервис имеет смысл ехать в трёх случаях: текущий или закисший рабочий цилиндр, замена тормозных трубок и шлангов, всё что связано с ГТЦ. Плюс проточка барабана на станке - руками это не сделать. Если машина с ABS и требуется прокачка контура, лучше тоже к тем, у кого есть сканер.

По деньгам в среднем по сервисам: замена колодок на заднюю ось - 2000-4000 рублей за работу, прокачка тормозов - 1500-2500 рублей, замена рабочего цилиндра - от 2500 рублей плюс деталь. В Москве и крупных городах берите верхнюю границу, в регионах - нижнюю. Комплект колодок на Газель - примерно 1500-4000 рублей за ось, зависит от производителя.

Отдельно про «мастеров-наговорщиков». Приезжаете с шорохом в задке, а вам рассказывают про замену всего моста, ГТЦ и вакуумника. Нормальный диагноз звучит скучно: износ колодок, закисший цилиндр, растянутый трос ручника. Если вам называют пять причин сразу и предлагают менять всё - попросите показать изношенные детали на подъёмнике. Показать обычно нечего.

Чек-лист перед тем, как закрутить последний болт

• Колодки на оси поменяны комплектом, а не по одной стороне.
• Пружины и штифты новые или проверенные, стоят на своих местах.
• Рабочий цилиндр сухой, поршни ходят.
• Рабочие поверхности чистые, смазки на них нет.
• Рычаг ручника встаёт на два-четыре щелчка, колёса крутятся свободно.
• Педаль упругая, уровень жидкости в бачке в норме.
• Колёсные болты затянуты крест-накрест, через 100 км проверены.

Вопросы и ответы

Через сколько километров менять задние колодки на Газели?

Жёсткого норматива нет. При постоянной загрузке ближе к тонне ресурс может упасть до 25-30 тысяч км, при редкой езде порожняком встречаются и 60 тысяч. Ориентируйтесь на ручник, звуки при торможении и нагрев барабанов, а не на одометр.

Можно ли поменять колодки только на одном заднем колесе?

Нет. Пара колодок на другой стороне будет тормозить иначе, машину начнёт тянуть в сторону, особенно гружёную. Меняют комплектом на оси, а лучше сразу и пружины со штифтами.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок?

Если вы только сняли суппорт или барабан и не разбирали гидравлику, прокачка не нужна. Прокачивать обязательно, если снимали рабочий цилиндр, откручивали трубку или шланг, а также если после сборки педаль стала мягкой.

Почему после замены колодок педаль мягкая?

Две причины. Первая - поршень суппорта или колодки ещё не подвелись, лечится несколькими нажатиями на педаль до упора на стоящей машине. Вторая - в контур попал воздух или подсасывает жидкость. Во втором случае ехать нельзя, нужна прокачка и поиск утечки.

Почему греется задний барабан после замены?

Скорее всего перетянут трос ручника или колодки стоят с натягом из-за сбитой разводки. Проверьте: поднятое колесо должно вращаться от руки с лёгким шорохом. Ещё одна причина - подклинивший рабочий цилиндр, который не отводит колодку.

Сколько стоит замена задних колодок на Газели в сервисе?

В среднем 2000-4000 рублей за работу по оси плюс стоимость комплекта колодок. В Москве и крупных городах работа ближе к верхней границе, в регионах дешевле. Если вам называют сумму в три раза выше, просите подробную смету с перечнем деталей.